如果问国内畅销的SUV有哪些，相信很多人都能想到哈弗，尤其是哈弗H6，在国内的销量非常不错，在空间、动力等方面表现优秀。下面我们就来了解一下哈弗H6的发动机技术。
2021款哈弗H6共搭载了5款发动机，其中GW4B15A、GW4B15D、GW4G15F为1.5L排量发动机，GW4N20、GW4C20B为2.0L排量发动机，市面上销量比较大的车型是1.5T车型，所以今天我们就来着重讲解一下型号为GW4B15A的发动机。下图为2021款哈弗H6的5款发动机部分数据对比。
据了解，GW4B15A发动机是GW4B15的升级版本，符合国六B排放标准，是长城汽车自主研发的GDIT发动机，使用了三菱重工的涡轮。除了哈弗H6，这款发动机还搭载在哈弗大狗、哈弗F7、哈弗F7x等车型上，下图是这几个系列里面部分搭载这款发动机的车型。
如上图所示，GW4B15A发动机是一台1.5升涡轮增压四缸发动机，最大马力为169Ps，最大功率为124kw，最大功率转速为5000-5600rpm，最大扭矩为285N·m，最大扭矩转速为1400-3600rpm（哈弗H7为1400-3000rpm）。三款车均配备了湿式双离合变速箱（DCT），由于双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，比较适合搭配涡轮增压发动机，能够更好的发挥各自的性能，从而为驾驶者带来非常好的动力输出。
再来说一下上文提到的GDIT，它的含义是采用涡轮增压和缸内直喷技术的发动机。GW4B15A发动机基于CVVL进气可变气门升程技术、进排气双侧VVT、双回路冷却系统、高瞬态响应性电控增压器等技术加持，动力性能非常不错，还入选了2017年、2020年“中国心”年度十佳发动机。
发动机在运行过程中，高速预转、大负荷工况需要气门升程大、持续时间长；低速运转、小负荷工况需要气门升程小、持续期短，传统发动机的传统配气机构升程是固定不变的，无法让发动机运转保持时刻最佳状态。CVVL技术能够通过偏心轴、调节臂、连接臂控制调节气门升程大小，从而改善发动机的高速功率和低速扭矩。
由于缸体和缸盖的最佳工作温度区间不一致，单回路冷却系统对温度控制的精准度不够，没有办法同时满足缸体和缸盖不同的工作温度，而双回路冷却系统有两个节温器，分别控制缸体和缸盖的工作温度，将缸盖温度保持在83~98℃之间，将缸体温度保持在87~10℃之间，有利于缸盖处的空气燃烧，降低了缸体的摩擦和气体传热损失。
高瞬态响应性电控增压器通过降低增压器叶轮Trim值、涡轮轴径等技术手段，使GW4B15A发动机的增压器相比GW4B15发动机转动惯量降低10.7%、最高效率提高4%，进而提高车辆的动力加速响应性和驾驶舒适性。
GW4B15A采用了缸内直喷技术，将喷油压力提升至350bar，燃烧更加充分，从而实现38%的热效率，有效提升了燃油经济性和静音效果，同时也降低了排放。
GW4B15A发动机还对电控泄压阀进行了优化，使涡轮动态响应提升了4%左右，最大扭矩转速区间从1400-3000rpm提升到了1400-3600rpm，从而实现低速扭矩充足，中高速输出稳定的特点。
我们再来看看本田的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。
从上图中我们可以看出，相对于本田的地球梦发动机和长安的蓝鲸发动机，在最大功率上有所落后，最大扭矩强于本田L15BL发动机，弱于长安JL473ZQ7发动机。从发动机技术角度来看，CVVL技术效果要强于本田的VTEC技术，不过现在本田雅阁已经采用了升级版的i-VTEC技术了。长安蓝鲸发动机采用了单涡轮双涡管技术，可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处由两个通道的废气驱动，长安蓝鲸发动机热效率可以达到40%，这一点来说长安要强于另外两款发动机。
虽然长城这代1.5T发动机还有一些不足的地方，但是相比上一代已经有很大的提升了，尤其是动力性能和燃油经济性，和VTEC相比有过之而无不及。长城GW4B15A发动机的后期维修保养费用比较低，配件好找，价格也比较便宜。这款发动机在硬件技术和性能参数上都已经达到自主品牌里面比较领先的水平。不过，GW4B15A也不是长城发动机的终点，长城汽车在这款发动机的基础之上还研发了GW4B15C高功率发动机，GW4B15C加入了不少新技术，功率和爆发力有了很不错的提升。
综合来说，长城哈弗H6所搭载的这款GW4B15A发动机表现已经很不错了，还研发除了功率更高的GW4B15C发动机，不过长城汽车也并未停止步伐，不断提高自主研发能力和发动机技术，让我们一起期待越来越强的自主研发实力吧。
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