近期有一些车主表示自己的爱车出现了机油增多的情况，其中丰田的一些车型在列。不禁让人联想到之前本田旗下知名车型CR-V与思域，以及曾经的韩系销量担当SUV车型现代途胜等引发的机油增多风波。那么最近出现的机油增多的情况和之前的CR-V机油问题是一样的情况吗？我们来详细一下。
想清楚的明白机油为何会无故增多这得从机油是如何参与发动机运转谈起，只有知道运转流程，我们才能简单直观的到是哪个地方出现的问题。
像下图显示的那样，油底壳中的机油通过机油泵，被泵入到油道内冲压方螺母，经过滤清器后，机油进入缸体的主油道运动链，之后再循环至缸盖上的凸轮轴，最终通过回油孔返回至油底壳灯泡。
在此期间，机油要润滑诸如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等各个摩擦副，以降低摩擦损失，减少零件磨损。可是，通过这一系列的封闭循环过程，在理论基础上，机油是不会有明显的变化的，更谈不上会无缘无故的增多。
所以，只有一个点能够论证机油的增多，那就是在运行的过程中实现了燃油稀释。
换句话来说，当发动机处于冷启动或者运行距离很短的情况下时，它会因为喷油器喷射的燃油雾化不充分，从而冷凝在温度较低的燃烧室壁画上，并随着活塞反复运动。未被充分燃烧的燃油会顺着发动机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱。这部分进入曲轴箱的燃油如不能被有效分离出来，最终便会进入底壳，久而久之燃油进得多了，便造成了人们所说的机油增多现象切削深度。为此可以很明显的得出，机油增多并不是汽车质量的问题。
对于汽车的发动机结构，其实在如今的市场上都相差无异，所以遇到机油增多问题也是很正常的，只是被检查出有问题的、并被放大报道的并不多，所以才会有车主一听到机油增多就会放大这件事儿。
其实，大部分的汽车都存在着燃油进入油底壳的问题，但是对于机油增多这一现象车企其实是早有发现的，为此这现象在一开始就已经得到决。
这个解决方法便是在发动机上设置温控装置，这一装置的设置就是为了让它偷溜进来的燃油能够回到它原本的地方，这样就不会出现燃油无缘无故增多的现象。从而通过特殊的方式，让混入其中的汽油被蒸发出来，再充分的被排到车外。
虽然有些人对这一现象会感到惊慌，但是倘若有少量的燃油进入曲轴箱，这是很正常的，也不会对发动机造成什么不良的影响。为此，也不需要过多的去担心。
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