非补偿环座闭锁液力变矩器倒角宾厄固体有限元分析制动过载系数无限寿命设计偶不平衡多自由度机构设计高度在首台试制车下线的当天，奥迪e-tron国产化项目负责人张振的团队与车间共同奋战至凌晨2点，那是一个星期六。
三天后，在一汽-大众长春工厂总装生产线下，这一首台VFF又进行了拆解，这样做的原因是为了弄清试制过程中出现的状况。因为问题的有效解决，隔天的试制装车最终完成比第一台VFF整整提前了4个小时。
即便于牺牲部分产能，初期阶段的试制往往是艰难而关键的。逐一解决问题和逐步熟练技能，才能为日后量产打下一个良好基础。
作为奥迪旗下的首款纯电动车型，奥迪e-tron的推出大大加速了奥迪的电动化进程。毫无疑问，奥迪e-tron在开发和生产过程中所累积的技能和经验，也将广泛运用于奥迪未来众多纯电动车型项目。
在奥迪e-tron以进口形式与国内消费者见面的这个下半年，也是奥迪电动化产品布局全面启动的关键时期。
一是专为中国市场的奥迪Q2L e-tron的亮相。二是奥迪的第二款纯电动车，定位于电动轿跑车型的奥迪e-tron Sportback也将在全球首秀。
现今电动化转型的背后，隐含着奥迪更为宏观的可持续发展考量。而回归产品本身，追溯至生产线上，往往也能以小见大。
位于比利时的布鲁塞尔工厂在这座经过碳中和认证的工厂中，奥迪e-tron的量产已为全球其他工厂同步实现碳中和生产提供了范例。主要的举措包括使用绿色电力、安装所在地区最大规模的太阳能光伏系统和通过使用沼气满足采暖需求。
从总体上来看，布鲁塞尔工厂通过使用可再生能源，每年可实现多达40,000吨的二氧化碳减排。对于不可避免的排放，奥迪制定了补偿方案进行弥补。
如今，正在进行全球碳中和“脚步效仿”的，也包括分别投产了奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron这两款车型的长春和佛山两大生产制造基地。实际上，这两大厂在可持续发展领域均“可书可画”，甚至在某些方面也有领先全球之势。
作为历史最为悠久的生产制造基地之一，长春工厂的“标杆”集中在智能和环保两个高点。
据了解，目前一汽-大众工厂固体废物利用主要有生、生物可代替燃料EBS,冲压余料再利用和液态废物提纯利用等方式，总体固废利用率达到86%，危险废物的利用率达42%。
在最易造成污染的涂装车间，长春奥迪Q工厂全球首次采用废石灰粉回收系统，通过对废石灰粉的焚烧处理，实现循环利用，减少75%的固体废弃物排放。
涂装过程中所采用的大众集团的5A水性漆工艺，则减少了 65%的溶剂排放。针对气体的排放方面，通过高温焚烧技术将挥发性有机化合物（VOC）高温裂解，远低于国内规定排放标准，并触及欧盟标准凯发k8客户端。
与此同时，通过干式石灰粉循环处理系统，实现风量循环利用率提高80%，能源消耗节约30%，废气排放量减少80%，废漆处理过程无废水排放，对废弃物的回收率已达到84%。
步入奥迪e-tron国产试制总装车间后，可见位于迎宾区域的鱼塘，水池的水源是由生产所得的工业废水处理而来。长春工厂对工业污水及生活用水进行技术处理环保投资高达千万，以最大限度降低工业废水对环境的影响。
面对“碳中和”的目标，工厂在节能减排方面提出许多立足于车间的举措。同时，针对能源管理条例开展能源培训工作，提高员工对能源工作的重视，提升环保意识。
以长春基地总装二车间为例，在能源小组的带领下，将能源管理细化到每一个人，结合康采恩体系对照明管理要求，进行差异化管理，达到节能降耗、绿色生产的目标，去年全年实际节约用电349万千瓦时。
环视五地四厂，从北至南凯发k8客户端，提起佛山工厂的时候，“绿色工厂”的印象便首当其冲。佛山工厂是首个荣获“绿色工业建筑”三星认证的车企，地处亚热带季风性湿润气候区，全年被成片的绿意葱郁包围。
佛山工厂的车间建筑外墙采用了性能更好的三明治板，有利于保持车间内的恒温，减少空调能耗，此属“节流”。与之相对地，“开源”体现在基地内的10兆瓦光伏发电项目和太阳能路灯设施，这些面积达10万平米的7万多块光伏板带来了更多的清洁电能。
同理于长春，佛山也采用了废气燃烧、中水回用等净化处理。涂装车间采用了2010+水性漆环保工艺，喷房循环风实现80%循环利用。
截至目前，佛山工厂的处理水量即中水总量为63万吨，回用24万吨，包括生产回用6万吨和生活回用18万吨，回用比率达38%凯发k8客户端。更值得一提的是，另佛山工厂正在与市政沟通，将富裕中水供当地市政使用。
“佛山工厂的环保投资接近2.7个亿，但在环保这件事上，投入并不是唯一的衡量标准凯发k8客户端。除了自有环保处理能力的内部投入，还有委托第三方处理产生的投入。”一汽-大众汽车有限公司佛山分公司党委书记、总经理张硕对腾讯汽车表示。
“除此之外，一汽-大众在环保要求上不仅严于律己，更对上下游产业链加强的环保要求，开展经销商，供应商绿色合作伙伴项目，编制评审标准，对供应商和经销商开展二方评审。在职业环境健康和环境体系都要达标，以及要求4S店返修车辆的时候要实现环保，对返修车喷漆过程当中产生的废弃物进行回收，回收之后要进行处理，不能直排。这些都是一汽-大众对于全产业链的环保合规把控。”
“碳中和”的概念，把承担着汽车制造环节的主机厂放在了同一个环境受益和回报的角色之上，将责任集中于同一主体，责权十分清晰分明。这意味着，在消耗社会能量带来商业裨益的同时，也不可避免须为其产生的排放买单。
正如产品规划的置前性一样，从主机厂的角度来说，企业社会责任也不容有迟疑。随着本土化推进碳中和的步伐加快，奥迪四环品牌所象征的车轮滚滚，或许会逐渐得到“可持续向前”这样新的释义。
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