经过10个月的驻扎，中国海军首艘大型两栖攻击舰075开始了首次试航。当2019年9月底下水时，这艘船在“火”了几十年之后就变成了“红火”的船。这也表明，排水量为4万吨的船舶的建造工作已经完成，离服务列车又近了一步。
075就像一艘小型航空母舰，其建造速度和船坞安装速度都相当惊人冲击脉冲的标称值，体现了中国强大的工业生产能力和中国海军获得“超水平”两栖作战能力的迫切需要。“075”是中国海军新一代海战任务的完成，将为中国海军未来提供一种全新的作战模式！
在首艘075舰海试的同时，2号船的安装工作正在如火如荼地进行，3号船的泊位建设也在快速推进有限元分析。即使在疫情的影响下，075船的建造速度仍然远远快于其他国家！我们有理由相信，到明年建军节的时候，第一艘075型舰将升起海军旗帜，加入中国海军的战斗序列！
075舰本身并没有很强的作战能力。它看起来像是一个战斗部队的航母平台。其战斗力体现在其所搭载的直升机部队和两栖作战力量的作战能力上，与航空母舰相似。
如果第一艘075舰明年要服役，谁将作为第一批正式预定的直升机降落在舰上巨大的直升机甲板上？它不是国产特种武装直升机直-10，也不是名为直-20j的新型舰载直升机，而是一架看上去非常复古的低调直升机。这是中国海军陆战队航空大队新装备的“新”直升机直-8c！
2017年第一次见到直8c时，我非常惊讶！当时多自由度机构，以AC313为代表的第三代直-8系列直升机已经大量安装，海军航空也装备了在此基础上研制的直-18直升机。如此具有第二代直8直升机明显特点的“新”直升机突然出现，确实令人难以置信。
直8c的倒退在于，它仍然使用老式的直8直升机，这是一种水密船型，机身底部和两侧浮筒。这种设计是为了赋予直升机两栖起降能力倒角，20世纪60年代在海军直升机中非常流行，但对于现代直升机来说，这种设计重量大，内部空间小，实际使用时对海况的适应能力不强。这是一个无法弥补损失的设计。20世纪70年代以来，没有直升机来设计船底，而是安装应急浮体系统来解决水面应急漂浮问题。
虽然机身底部采用复古设计，但机身上部的设计却是直8的第三代设计。机身的驾驶舱与直18系列相同，采用了“海王头”代替了早期的智八“黄蜂头”。这种驾驶舱设计提高了飞行员的视野，方便了各种电子设备在机头的安装非补偿环座。这是第三代直-8的典型设计。从打开的驾驶舱图片来看，该型飞机的驾驶舱仪表采用了以液晶显示器为主要部件的“玻璃化”驾驶舱，具有第三代直-8直升机的特点，比早期的直8全机械仪表先进得多。
直-8c没有采用进口的pt6b-67a发动机，而是配备了三台国产改进型涡轴6c发动机，因此动力舱外观与老款智8直升机相似。在吸收了国内最新的涡轴发动机技术后，涡轴6c发动机的性能有了很大的提高。其动力性、可靠性和使用寿命与进口发动机相近，但重量仍稍大。对于直-8系列来说，这是一个不错的动力选择。直8c的动力舱借鉴了第三代智8直升机的最新设计。尾梁上方取消过渡整流段，减轻重量。因此，后3号发动机的进气口部分采用了相对“突兀”的垂直过渡设计，让人误以为这里安装了卫星通信系统。
直-8c的转子系统采用了第三代智-8采用的全复合材料无限寿命转子系统，取代了老款直-8的全金属转子。先进的翼型和叶尖防失速切线设计，重量轻制动过载系数，可靠性好，有利于提高飞行性能。为适应舰船使用，该型飞机的旋翼和尾翼均设有自动折叠系统，可快速、方便地自动折叠放入登陆舰机库。
直-8c的起落架采用了陆上型使用的大直径低压轮胎，而不是运载型使用的小直径高压轮胎。由于其重量较大，为了适应不同的起降平台，直8系列一直使用不同的轮胎。为了适应船舶起降造成的较大起降冲击，舰型采用单位压力较小的大直径低压轮胎，以避免车轮在软土地基上下沉。然而，并不是说低压轮胎不能在船上使用，这只是一个更合适的问题。直-8c采用大直径低压轮胎，说明飞机更注重陆地野外环境下起降的使用。
纵观直8c的这些特点，从2017年开始装备陆军的直升机上充斥着各种让人费解的设计，感觉既先进又落后，现代又复古！然而，当这架飞机配备了海军陆战队航空旅时，有些飞机就顺理成章了。
在近年来的军事改革中，中国海军航空兵成立了专门用于两栖作战的作战部队海军陆战队航空旅。与空袭部队相比，新力量的基础过于薄弱。不仅适合任务要求的直升机不多，更重要的是，如何配合海军登陆舰部队和海军陆战队地面部队开展立体两栖作战的经验和战术作战规范相当匮乏，需要大量探索。
在这种情况下，借鉴海航原舰载直升机部队使用直8j直升机的经验，结合一些新技术，我们可以整合出一个与直-8j直升机相比价格相对较低、性能提升有限的成熟机型。首先装备陆军进行初期战术战研究和飞行员训练，确实是一个成本效益高的选择。但是，保持船型设计更多的是考虑各种新飞行任务的不确定性，从而便于海上紧急迫降和漂浮的实施。直-8c也是海军陆战队航空旅装备序列中第一种正规直升机装备。它是在2019年海军建军70周年海上阅兵式上被搭载在071综合登陆舰上进行检阅的。
直8c系列还衍生出了专门用于舰载直升机飞行员训练的直8cj。它被海军航空大学的多个设备所使用。与小分队调来的直-9dj和早期的直-8型一起执行海军舰载直升机新飞行员的训练任务无限寿命设计。由此也可以看出凯发k8客户端，直8c的定位是“训手”，可以为以后的战术发展积累经验，也可以为新装备的战术要求积累经验。
到目前为止，直8c/CJ已经装备了大约15个单位。作为I型过渡设备，预计最终产量不会太大。预计除了已试飞的直-20j舰载突击运输直升机外，未来海军陆战队航空旅主力将选择在宽体直-8l直升机上研发的舰载直升机。直-8l已在海军陆战队空袭旅少量安装。它具有较好的飞行性能，适合装载轻型突击车。非常适合海军陆战队的空袭作战。
然而，在第一艘075战舰尚未分批装备的情况下，作为海军陆战队航空旅唯一的官方直升机装备，直8c将率先登上这艘代表新作战理念的新型战舰，开启中国海军陆战队大规模立体作战模式的新纪元。返回搜狐，查看更多
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